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Marinero de Rescate: Curso Piloto
20 sep 2011 | No hay comentarios | posted by ESSMA-Getaria | in Marinero de Rescate
Dentro de la necesidad de ampliar la formación en el Salvamento Marítimo, se vió la necesidad de crear un curso espicífico para el marinero-socorrista. Despues de mucho tiempo de planificación, el fin de semana pasado se realizó el curso piloto de MARES (Marinero de Rescate).
Han sido tres días de mucha actividad, donde la mayor parte del tiempo han sido clase prácticas reforzadas con algunas clases teóricas.
Los ocho alumnos que han participado en el curso piloto, han tenido que rapelar, realizar tirolinas, baradas controladas en la playa, realizas rescates en rompientes, etc… Han tenido que aprender la nomenclatura naútica, cabullería y nudos, electrónica, pirotécnia…
Ahora toca valorar el resultado del curso, para en breve poder ofrecer al resto de voluntarios de Cruz Roja que participan en Salvamento Marítimo y cómo socorristas acuáticos en las playas de nuestro litoral.
Cualquiera que quiera realizar el curso, sólo tendrá que estar atento a las nuevas convocatorias que anunciaremos en la página web y facebook
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Salvamento Marítimo y Cruz Roja (III)
31 ago 2011 | No hay comentarios | posted by ESSMA-Getaria | in Salvamento Marítimo
La creación, en la nueva Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, de la Sociedad Estatal de Salvamento supone un gran avance en el salvamento marítimo en nuestro país. Por primera vez la Administración se decide a abordar el problema y crear una organización SAR con competencias en la materia y absoluta responsabilidad en las zonas asignadas internacionalmente.
Por este motivo, con fecha 17 de enero de 1995, se firmó un Convenio Marco de Cooperación entre la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima y Cruz Roja Española, dejando sin efecto todos los acuerdos y planes anteriores. Cuyo objeto es la colaboración entre ambos organismos para la búsqueda y salvamento de las personas en peligro en la mar y la lucha contra la contaminación marina, obteniendo el mayor rendimiento de los medios disponibles.
Desde entonces hasta nuestros días se han venido suscribiendo Planes anuales de acción, que han permitido realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de 30 unidades así como la contratación de Patrones profesionales para aquellos lugares donde no se podía garantizar la operatividad de las embarcaciones 24 horas al día.
bibliografía: manual del alumno Patrón de Embarcaciones de Nivel B
Salvamento Marítimo y Cruz Roja (II)
26 ago 2011 | No hay comentarios | posted by ESSMA-Getaria | in Salvamento Marítimo
En octubre de 1989 se firma un nuevo convenio entre el Ministerio de Transportes Turismo y Comunicaciones (actualmente de Obras Publicas Transportes y Medio Ambiente) y Cruz Roja Española, para la Búsqueda y Salvamento de personas en peligro en la mar. Dicho convenio no se vio materializado hasta 1991-1992, fecha en la que la Administración Española decide abordar el problema con el fin de adherirse al Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo de 1979, Hamburgo 27-04-79 (fecha de adhesión Española 30-04-93), y presenta en 1991 el primer Plan Nacional de Salvamento.
El modelo organizativo por el que apuesta la Administración es el de coordinación de todos los medios capaces de realizar tareas de búsqueda y salvamento marítimo tal y como propugnan el convenio de Hamburgo y los manuales de búsqueda y salvamento de la OMI (Organización Marítima Internacional) y siguiendo el modelo de otras organizaciones SAR (organizaciones de búsqueda y salvamento), que están compuestas por organismos e instituciones capaces de realizar tareas de Salvamento siempre bajo la coordinación y dirección de los centros dependientes de la administración del estado.
De acuerdo con estas directrices se decide la elaboración de un plan de acción conjunta, Dirección General de la Marina Mercante y Cruz Roja Española en el año 1992, y tras definir los aspectos logísticos y operativos en las que debe encuadrarse la cooperación en materia de Salvamento entre ambos.
Cruz Roja Española reduce la cobertura que había asumida en años precedentes con las embarcaciones nivel A y se centra principalmente en los niveles de actuación B y C. Es decir que CRE despliega sus recursos (incluidas las antiguas embarcaciones de nivel A) destinados a la búsqueda y salvamento en el mar, dentro del limite de las 12 millas de los puntos más salientes de la costa, sin perjuicio de que con carácter transitorio y en supuestos de emergencia donde no exista cobertura por unidades de la DGMM puedan ser requeridas para intervenir las embarcaciones de CRE.
Dicho plan de acción permitió además la realización de determinadas acciones, como reparación de embarcaciones, compra de vestuario, contratación de patrones, etc., que posibilitó la revitalización del servicio de Salvamento Marítimo de Cruz Roja, y la aparición de nuevas expectativas.
continuará…
